Home / ВСЕ СТАТЬИ  / Строители Крымского моста сравнили себя с первопроходцами Байкало-Амурской магистрали

Строители Крымского моста сравнили себя с первопроходцами Байкало-Амурской магистрали

Строители Крымского моста, который официально открывается во вторник, рассказали агентству ТАСС, что радуются скорому окончанию вахты, гордятся проделанной работой и намерены рассказывать о ней внукам — как в свое время это делали первопроходцы Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

 

Президент России Владимир Путин дал старт работе автомобильной части Крымского моста, отправившись с нулевого километра во главе колонны строительной техники по мосту в сторону Керчи. Глава государства сел за руль «Камаза», посадив рядом с собой генерального директора компании «СГМ-Мост» Александра Островского.

 

Фото для внуков

 

Андрей Юсупов работает на строительстве Крымского моста около трех лет, приехал из Саратовской области. Говорит, что чувства сейчас похожи, наверное, на те, что испытывали строители БАМа.

 

«Буду и детям, и внукам рассказывать — специально даже сфотографировался», — добавил строитель.

 

Арарат Мирзоян из Ростовской области, который на строительстве работает с самого начала и сейчас занимает должность прораба, уверен, что мост — «стройка века».

 

«Внукам буду рассказывать, родственники все уже знают и гордятся», — рассказал он.

«Конечно, рады, что мост достроили. Атмосфера праздника, большой концерт. Ожидаем, что все сегодня будет празднично и пройдет на «ура», — поделился впечатлениями Мирзоян.

 

Как и многие его коллеги, он гордится проделанной работой и планирует продолжить трудиться на второй очереди моста.

 

«Сейчас закончили автомобильную часть, строим железнодорожную. <…> Получил большой опыт», — рассказал Мирзоян.

 

Монтажник Эркин Абдурасулов из Ульяновской области уже имеет опыт работы на разных объектах: свой вклад внес в возведение Лахта-центра, «Зенит-Арены», мостов перед олимпиадой в Сочи.

 

«Праздник сегодня ещё и конец вахты, потом вернусь на строительство железнодорожного моста», — добавил он.

 

Стройка века

 

Президент распорядился построить мост через Керченский пролив в апреле 2014 года. Работы начались в феврале 2016 года.

 

Заказчиком со стороны Крыма стала Служба автомобильных дорог республики, подрядчиком — АО «ВАД». Исполнителем работ по проектированию и возведению выступило ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ». Генеральный проектировщик — АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург».

 

Особенность проекта в том, что мост «растет» из земли или воды вверх одновременно по всей длине. Конструкция держится на 595 опорах, две самые мощные установлены на фарватерах и обеспечивают судоходный коридор. Два самых больших арочных пролета длиной по 227 метров каждый весят более десяти тысяч тонн. Чтобы придать им яркий белоснежный цвет, понадобилось сто тысяч литров краски.

 

Мост соединил Крым и Краснодарский край и стал самым протяженным в Европе (19 километров), потеснив знаменитый вантовый мост Васко да Гама в столице Португалии (17,2 км). Стоимость строительства составила 6,9 миллиарда рублей. Пропускная способность перехода — 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн груза в год.

 

Автомобильное движение по мосту запустят 16 мая, сообщили в инфоцентре «Крымский мост». Это на полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока. Первыми по мосту проедут жители Крыма и Кубани. Проезд для легкового транспорта и пассажирских автобусов откроют одновременно с двух берегов Керченского пролива — по две полосы в каждую сторону.

 

Автомобильная часть оборудована 60 дорожными знаками. Разрешенная скорость движения — 90 км/ч.

 

Движение поездов откроется позже — в 2019 году.

 

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — одна из самых протяженных железнодорожных линий в мире. Она проходит по территории Иркутской области, Забайкальского края, Амурской области, Бурятии и Якутии, Хабаровского края. В этой стройке участвовала вся страна. Основной путь Тайшет — гавань Советская строился с перерывами с 1938 года по 1984 год.

 

 

Источник

 

 

NO COMMENTS

POST A COMMENT